Tráfico da la vuelta a las multas

Más rebajas en el pago anticipado, agilidad burocrática y comunicación por 'e-mail' son las apuestas de la DGT


El Gobierno quiere cambiar el sistema de cobro de las multas y acabar con los vericuetos legales que permiten dilatar en la administración el pago de las sanciones. El Consejo de Ministros aprobó ayer una revolución para acabar con el enemigo número uno del sistema sancionador: el tiempo que transcurre desde que se comete la infracción hasta que se impone el castigo. Menos notificaciones oficiales, uso de las nuevas tecnologías y la fijación de las multas son las principales novedades del anteproyecto de ley.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha constatado que con la entrada del carné por puntos se han multiplicado los problemas para que el sistema sancionador funcione. Es un procedimiento demasiado largo para un campo que mueve a lo largo del año unos 15 millones de expedientes. Este problema se acentuó con la consideración del exceso de alcohol como un delito. Si el castigo se impone por juicio rápido, no pasa nada; en cambio, si se considera una infracción administrativa, pueden pasar como mínimo cinco meses hasta que se ejecute la sanción y se pierdan los puntos.
La misma lenta situación sucede con las notificaciones, ya que no es fácil localizar al infractor en su domicilio físico. Cuando esto falla, sólo quedan los boletines oficiales como medio de comunicación. Sin embargo, el porcentaje de personas que leen estos documentos es ínfimo. Por estos motivos, el Ejecutivo decidió reformar de arriba abajo las comunicaciones de las sanciones. El anteproyecto contempla que será necesaria una sola notificación en vez de las tres actuales. Además, se va a crear la Dirección Electrónica Vial (DEV). Ésta, en principio, se asignará de forma obligatoria por la DGT a todos los titulares de un vehículo, así como a las personas físicas que lo soliciten. De esta manera, se practicarán las notificaciones por vía telemática con todas las garantías a efecto legal.
Rebaja del 40%
La agilidad también llega al pago anticipado. Si el infractor abona su sanción en 15 días, tendrá una reducción del 40% (ahora es del 30%). También se contempla la posibilidad de que se rebaje ese mismo porcentaje a la suspensión del carné. Sin embargo, aquellos que no opten por este camino verán acortados los plazos. El procedimiento acabará en un mes, con sanción firme y ejecutiva.
El Gobierno también quiere acabar con las horquillas en las multas. Así, se fijan cantidades exactas: 100 euros para las infracciones leves, 200 para las graves y 500 para las muy graves. Éstas se podrán incrementar hasta un 30% por la existencia de circunstancias adicionales. «Esto no derivará en un incremento de la cuantía de las multas, significa que será el tipo de infracción el que defina el grado de penalización. A mayor infracción, mayor penalización», afirmó la vicepresidenta, María Teresa Fernández de la Vega. También se fija la cuantía del castigo por exceso de velocidad en función de los kilómetros.
Por último, el anteproyecto contempla una revisión de las sanciones. Se eliminan algunas, como la suspensión del permiso de conducción para las graves y se mantienen sólo para las muy graves en dos meses; también se incluyen otras como la suspensión del permiso de circulación si no se identifica al conductor del vehículo con el que se ha cometido la infracción. Para los extranjeros no residentes, se les prohibirá utilizar el vehículo durante un mes, además de perder los puntos.
El anteproyecto completo en: http://www.la-moncloa.es/

Otoño negro en las carreteras malagueñas

Los 21 fallecidos en septiembre, octubre y noviembre acercan la cifra de muertos este año al total de 2007. La accidentalidad en general desciende un 22%, aunque los siniestros son cada vez más graves




ACCIDENTES. Se han cobrado las vidas de 65 personas en lo que va de año en las carreteras de la provincia de Málaga. / J. M. DE HARO

LOS DATOS
Estadísticas de accidentes mortales en las carreteras malagueñas en 2007 y en lo que va de 2008

2008

Accidentes mortales: 53.

Fallecidos: 65. Hay que tener en cuenta que el pasado abril se registró el accidente del autobús en Torremolinos, que se saldó con nueve turistas finlandeses muertos.

Por meses: Aparte de abril por el mencionado siniestro, septiembre ha sido uno de los peores meses del año. Se registraron diez fallecidos, respecto a los tres del año anterior. Octubre igualó a 2007 con siete muertos, mientras que noviembre ha empezado con cuatro.

2007

Siniestros mortales: 60.

Fallecidos: 68.

Por provincias

Barcelona: 95.

Madrid: 90.

Valencia: 79.

Málaga: 65.

Alicante: 64.

Tarragona: 59.

Murcia: 57.

Lleida: 57.

Zaragoza: 56.

Toledo: 55.

Baleares: 55.El carné por puntos, los radares fijos y la reforma del Código Penal. Las campañas especiales de la Guardia Civil para controlar el alcohol y la velocidad. Las duras imágenes de los anuncios de la DGT para sensibilizar a los conductores. Y todo para llegar a una solemne conclusión, que sirve de eslogan a la última campaña de Tráfico: «No podemos conducir por ti».

Al menos, así lo demuestran las cifras. A pesar de todas las iniciativas que se han puesto en marcha en los últimos años para frenar la accidentalidad, un otoño aciago, con 21 muertos en poco más de dos meses, ha tumbado la tendencia a la baja de la mortalidad en las carreteras malagueñas.

Según las estadísticas recopiladas por SUR, la cifra de fallecidos ha experimentado un fuerte incremento desde el pasado septiembre. Ese mes, uno de los más sangrientos del año, se saldó con diez muertos, siete más que en el mismo periodo del año 2007.

Accidentes muy graves

Fue el principio de una espiral creciente que se ha mantenido hasta este mismo fin de semana. La racha de víctimas mortales se mantuvo en octubre, con siete muertos, y sigue por los mismos derroteros en noviembre, que no ha empezado bien. En los diez primeros días del mes se han registrado cuatro víctimas en accidentes de tráfico.

El domingo cerró una semana negra para las carreteras. Un joven de 24 años perdió la vida después de que otro vehículo embistiera al coche en el que viajaba a la altura del Palacio de Ferias. Según fuentes cercanas al caso, el fallecido viajaba en el asiento de atrás de un Opel Corsa con otros tres amigos cuando al parecer fueron alcanzados en la parte trasera por un BMW en el que iban dos personas. Aunque el joven se llevó la peor parte, hubo otros seis heridos.

Horas más tarde, otro chico de 23 años perdió la vida en lo que parecía una salida de vía en la autovía A-92 a su paso por la localidad de Fuente de Piedra. Sin embargo, la investigación apunta a que el joven sufrió una muerte súbita, lo que hizo que el coche que conducía se saliera de la carretera.

Con todo, en las postrimerías del verano y los primeros meses del otoño se han registrado 21 víctimas mortales en siniestros, lo que supone un tercio del número de fallecidos en lo que va de año, que se sitúa ya en 65. Hasta septiembre hubo 44 muertos, de los cuales nueve perdieron la vida en un único accidente, el del autobús de turistas finlandeses que tuvo lugar en la A-7 a la altura de Torremolinos.

La cuestión no es baladí. A falta de mes y medio para acabar el año, el balance de muertos se acerca ya a la cifra total de 2007, en el que hubo 68 víctimas mortales desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre. «Y aún nos quedan por delante el puente de la Constitución y las fiestas navideñas», comentan resignados en la DGT.

Por el contrario, los accidentes han descendido. De los 60 siniestros mortales de 2007 se ha pasado a 53 desde enero, lo que supone una caída del 11%.

El dato es aún menos negativo si se tienen en cuenta la accidentalidad total, que ha descendido un 22%. La conclusión es clara: hay menos siniestros, pero son cada vez más graves

Las multas por exceso de velocidad caen por la presión de los radares y el carné por puntos

El 90% de los infractores no excedía en más de 20 kilómetros hora el límite

LOS DATOS
Multas por exceso de velocidad en Málaga

De enero a julio de 2007: 43.293.

De enero a julio de 2008: 28.551.

Diferencia: 14.742. La Jefatura Provincial de Tráfico aclara que algunas denuncias que se pusieron en el mes de julio de este año todavía se están tramitando; aun así matizaron que nunca se alcanzará la cifra diferencial entre un año y otro.

Velocidades medias

Málaga: La velocidad media en la provincia ha caído en un 2% en el último año pasando de los 94,63 kilómetros a la hora a los 92.84 kilómetros a la hora. En las fechas de operaciones especiales de tráfico el descenso ha sido de un 2,18%.

Por carreteras: La A-45 fue la vía con un mayor descenso de la velocidad con un 2,25%, mientras que en la A-7 fue del 1,71%.

Por carriles: La velocidad media en el derecho ha caído un 2,51% y en el izquierdo un 1,18%, según los datos de la DGT.

Pérdida de puntos

Málaga: 676 malagueños habían perdido, a fecha 1 de julio de 2008, todos los puntos de su carné desde la entrada en vigor del permiso por puntos que se produjo el 1 de julio de 2006.El miedo a perder puntos del carné de conducir, sobre todo por parte de los profesionales del volante -por lo que ello supondría en su trabajo-, la función disuasoria de los radares instalados en las carreteras, el aumento de las campañas de prevención y el incremento de los controles por parte de la Guardia Civil encierran las claves para explicar la paulatina y destacada disminución de las sanciones por exceso de velocidad en la provincia de Málaga durante los primeros siete meses del año.

Del 1 de enero al 30 de julio de 2008 se interpusieron 28.551 multas, mientras que en el mismo periodo del año anterior fueron 43.293, lo que supone 14.742 menos (una caída del 34,1%, más de un tercio), según los datos facilitados por el Gobierno central a los diputados socialistas por Málaga. Un extremo que confirmó la jefa provincial de Tráfico, Trinidad Hernández, quien matizó que algunas multas puestas en julio aún se estaban tramitando. Eso sí, no llegarán a esa cifra de diferencia que se observa en los datos comparativos entre un año y otro.

El presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, fue más allá y apuntó otra causa de este fenómeno: el menor uso del vehículo por la crisis económica. Y para ello se basó en la tendencia registrada en agosto cuando se produjo un descenso del 15% en la circulación de vehículos (extrapolación de la caída de la venta de carburantes).

Arnaldo explicó que el 90% de las denuncias por exceso de velocidad en el ámbito nacional (dato extrapolable a Málaga) son leves ya que apenas se sobrepasa en veinte kilómetros el límite. Un hecho que acarrea sanciones de unos cien euros y no se suelen perder puntos. Este es un fenómeno, según comentó, que ya se vivió en Francia hace unos años por los que se modificó la ley en cuanto a la velocidad y se redujo el importe de la pena. «Sería bueno que en España se adoptasen medidas similares», apuntó.

A la baja

«La tendencia en la provincia es a la baja en lo que respecta a las multas por exceso de velocidad», subrayó Hernández. Un fenómeno se está produciendo en el conjunto nacional, donde en el último mes de septiembre las multas tramitadas por el Centro Nacional de Tratamiento de Denuncias Automatizadas (CTDA) con sede en León a través de millar de radares fijos instalados en las carreteras del país disminuyeron en más de un 30 por ciento.

Y es que, según la Dirección General de Tráfico (DGT), en el último año las velocidades medias en todas las modalidades estudiadas en la provincia de Málaga han descendido. Así, han bajado en un 2% pasando de los 94,63 kilómetros a la hora en 2007 a los 92,84% en 2008. Un caída que alcanza el 2,18% cuando hay operaciones especiales de tráfico (Navidad, Semana Santa, puentes o verano). Por franjas horarias, han caído en un 2,04% durante la noche, un 2,02% por la tarde y un 1,57% por la mañana. Por carreteras, en la A-45 es la que ha experimentado un mayor descenso, seguida de la autovía A-7.

Asimismo, el Gobierno central ha trabajado para mejorar la seguridad vial en las carreteras nacionales. Una política que continuará en 2009, en cuyos Presupuestos Generales hay prevista una partida de 28,3 millones de euros para este concepto en la provincia. Durante la pasada legislatura (2004-2008) se realizaron 32 actuaciones en seguridad vial por un importe de 64,8 millones de euros.

La finalización de las obras del soterramiento se retrasa a octubre de 2010

La construcción del falso túnel de un kilómetro, que supone el grueso del proyecto, arrancará en abril de 2009 En la primera fase, en ejecución, se acometerá el enlace de Guadalmina, clave para desviar el tráfico por la variante sur Pueblo de Istán de 272 plazas de estacionamiento distribuidas en tres plantas


Las obras del soterramiento de la A-7 a su paso por San Pedro Alcántara no serán una realidad hasta octubre de 2010, pese a que la propia ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, impulsora de esta actuación, se comprometió a que estarían finalizadas en 2009. El anuncio partió de Luis Tobaruela, director de obra de este proyecto, que ayer se reunió con los representantes de los distintos colectivos y partidos políticos integrados en la Plataforma por el Futuro para informarles del calendario de trabajo previsto y de las últimas modificaciones introducidas al diseño. Para la concesionaria OHL y Fomento, la prioridad actual es acometer el enlace de Guadalmina, que posibilitaría durante la construcción del falso túnel desviar todo el flujo circulatorio a la variante sur. Los trabajos se centran ahora en las obras de drenaje de este enlace, que se prolongarán hasta enero de 2009. Entre ese mes y febrero próximo se efectuaría, según informó Tobaruela, un desvío intermedio del tráfico rodado de la autovía, esto es, mientras se trabaja en el enlace definitivo de Guadalmina, se suprimiría un sentido de circulación en la A-7 y el resto se desviaría por la variante sur.En abril de 2009, los técnicos prevén la finalización de este enlace con la creación de una nueva rotonda, en la parte superior, que conectaría con la que hay abajo y un paso completo por debajo de la autovía; para a continuación, poder acometer las obras del falso túnel, que tendrá un kilómetro de longitud y que permitirá eliminar los dos cruces semafóricos de la avenida Marqués del Duero y El Ingenio°©. En esta fase crucial, se desviaría la circulación por la variante sur; aunque de mayo a julio de 2009 habría cortes intermedios.En cuanto a los cambios introducidos al proyecto, Tobaruela apuntó que el modificado da respuesta a las demandas del Ayuntamiento de Marbella y de los vecinos. «Da por zanjada la cuestión de diseño porque ya se está ejecutando la obra», sentenció este ingeniero de caminos, al tiempo que desgranó algunas de las mejoras introducidas a petición ciudadana como la eliminación del paso elevado o 'scalextric' en el enlace de la carretera de Ronda, el desplazamiento de la rotonda de peones camineros y el cambio del diseño del bulevar proyectado sobre el túnel artificial.Desde la plataforma ciudadana, su secretario Manuel Puertas preguntó a los técnicos por la fórmula escogida para solventar el problema del tráfico urbano cuando se acometa el grueso de la actuación con la construcción del citado túnel. También se plantearon cuestiones relativas al proyecto de parque urbano sobre la zona de la A-7 soterrada, los accesos y el uso que se le dará al árido que se extraiga durante los trabajos.

Los cuatro primeros radares urbanos empezarán a funcionar en octubre

El Ayuntamiento está a la espera de los últimos permisos para empezar a multar con los dispositivos colocados en casetas que estarán señalizadas Algunos automovilistas frenan ya por precaución al advertir su presencia





UBICACIÓN
Situación de los cuatro primeros radares urbanos instalados por el Ayuntamiento de los 15 diseñados:Avenida de Andalucía: A la altura del Opencor, en dirección al Centro de la ciudad.Paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso: Pasada la zona en la que está expuesto un antiguo tranvía, en dirección a Almería.Avenida de Valle-Inclán: Entre el camino de Suárez y la avenida de Simón Bolívar, en sentido Torremolinos.Paseo marítimo de Poniente (calle Pacífico): Entre el carril de la Chupa y Tabacalera, en sentido Torremolinos.

El Ayuntamiento tiene ya casi todo a punto para que empiecen a funcionar los primeros radares urbanos con objeto de reducir la velocidad en algunos de los puntos más conflictivos de las calles y avenidas de la ciudad en lo relativo a accidentes. El Área de Movilidad, en coordinación con la Policía Local, ha colocado las cuatro primeras casetas o armarios que albergan estos equipos y que, previsiblemente, comenzarán a funcionar el mes que viene. No obstante, antes de que eso ocurra, el Consistorio tiene previsto colocar unas señales para advertir a los conductores de que el radar está activado. Estas señales se dispondrán unos cien metros antes de llegar al punto en el que se mide la velocidad del vehículo y se le toma una fotografía para sancionarlo en el caso de que supere el límite establecido.El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, explicó que los equipos ya están instalados y sólo resta para su puesta en funcionamiento que sean homologados por el Centro Español de Metrología. Así, una vez superado este trámite, podrían activarse a finales de este mes o a lo largo del que viene, según señaló. «No obstante, se avisará convenientemente a los ciudadanos antes de que empiecen a funcionar», aseguró Casero.Con todo, según reconoció, son muchos los conductores que ya aminoran la velocidad al pasar junto a alguna de las casetas con la creencia de que el radar que alberga ya está multando.Todos los carrilesEl Consistorio ha colocado cuatro de los 15 que anunció en un principio. Uno se encuentra en la avenida de Andalucía, a la altura del Opencor, y vigila la velocidad en todos los carriles en sentido al Centro. Y es que estos radares no sólo están capacitados para sancionar a los vehículos que circulen por un carril concreto, como sucede en algunas autovías, sino que pueden 'coger' a cualquiera -ya sea moto, coche o camión- en cualquiera de los carriles de la dirección. En este caso son cuatro.Otro radar está en el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso, a la altura del tranvía, y controla la circulación en dirección a Almería, y también existe uno en el paseo marítimo de Poniente, entre el carril de la Chupa y Tabacalera, para los vehículos que circulen en sentido Torremolinos.El cuarto se encuentra en la avenida de Valle-Inclán, también en sentido Torremolinos, poco antes de llegar al cruce semafórico de Suárez, en el que se producen numerosos accidentes porque los conductores no aminoran la velocidad que traen del tramo anterior de la avenida, en el que existe un máximo de 70 kilómetros por hora.Las zonas en las que se encuentran los cuatro radares forman parte de la red básica de circulación de la ciudad, por lo que en ellas no se pueden superar los 50 kilómetros por hora. No obstante, al igual que sucede en algunos tramos de las autovías, el Ayuntamiento aplicará un margen de 10 kilómetros antes de imponer la multa. De ahí que esta llegará si el coche circula a 61 kilómetros por hora o más.AntivandálicosLos armarios que albergan los radares y que están diseñados para evitar los actos vandálicos poseen dos aberturas. En la de arriba se encuentra el 'flash' de la cámara y en la de abajo, el objetivo.La Policía Local remitirá las multas a la Dirección General de Tráfico para que la sanción económica vaya aparejada con la retirada de puntos del carné de conducir. Además de la cuantía económica, los infractores perderán dos puntos si el límite de velocidad lo ha superado entre 21 y 30 km/h.; tres puntos si sobrepasa el límite de velocidad entre 31 y 40 km/h. y cuatro puntos si se excede en 40 kilómetros el límite fijado.Según fuentes consultadas, las primeras pruebas realizadas han revelado que un gran número de conductores serían sancionados por superar los límites de velocidad si los radares multaran ya.

La juez investiga al mayor aparcamiento de Estepona

El estacionamiento llevaba tres años abierto sin licencia

¿Cómo puede un aparcamiento público de casi 900 plazas llevar abierto tres años sin ningún tipo de permiso? La juez Isabel Conejo, instructora del caso de corrupción urbanística bautizado como Astapa, tiene en la concesión del mayor aparcamiento de Estepona (Málaga) otro expediente que investigar. El aparcamiento llevaba funcionando desde 2005 sin tener licencia de ocupación, ni de actividad. Tampoco pagaron durante este tiempo ningún tipo de impuesto municipal. En contra de lo que se pueda imaginar, la inauguración no fue de tapadillo. A ella acudieron el 4 de julio de 2005, el ex regidor de la ciudad Antonio Barrientos y el entonces edil responsable de infraestructuras Rafael Montesinos, ambos imputados en el caso aún bajo secreto.
David Valadez (PSOE), elegido alcalde tras el encarcelamiento preventivo de Barrientos, abrió el camino ayer a la empresa Zapallito, SL, para poder trabajar legalmente. Junto a la concesión de la licencia de ocupación, el regidor anunció que el Consistorio instalará el sistema de cortinas de agua antiincendios que el aparcamiento necesita por motivos de seguridad cargándolo a un aval de la empresa.
Valadez decretó el cierre del aparcamiento el 7 de agosto y dio a la empresa 10 días para subsanar las deficiencias de seguridad. Tras una reunión con representantes de la empresa amplió el plazo, pero también visitó a la instructora del caso Astapa, con la que, según fuentes cercanas al caso, habló de una serie de irregularidades en esta concesión administrativa. El regidor rehusó ayer hablar de su charla con la instructora. "Los tribunales son conscientes ya de muchas cosas", dijo en conferencia de prensa.
Esta concesión no es la única que Valadez está examinando con lupa, por lo que puede que visite en más ocasiones a la instructora: "Cuando tengo conocimiento de presuntas irregularidades las traslado a la justicia, de manera inmediata, le pese a quien le pese", aseguró.
La historia del aparcamiento tiene tras de sí una serie de capítulos sin cerrar, como la acusación de Rafael Montesinos, del PA, a Ignacio Mena, PP, de pagar certificaciones de obra a favor de la empresa de forma irregular. En la época en la que se iniciaron las obras del aparcamiento Mena era concejal de Infraestructuras. Montesinos era el responsable de ese área en el momento de la apertura sin licencia.

Fallece un hombre atropellado en la A-7 a la altura del Hospital Costa del Sol9:39 - 4/09/2008

Un hombre de 59 años de edad falleció en la mañana de hoy tras ser atropellado por un vehículo en la autovía A-7, a la altura del Hospital Costa del Sol, en el término municipal de Marbella (Málaga).

Según indicaron desde el Servicio de Emergencias 112, los hechos tuvieron lugar alrededor de las 06.20 horas, cuando un vigilante de seguridad que se encontraba en la zona dio el aviso de que una persona había sido atropellada.
Al lugar del siniestro, en el kilómetro 187 de la A-7, se desplazaron efectivos sanitarios y de la Guardia Civil, que, a pesar de sus esfuerzos, no pudieron hacer nada por la vida del varón.
Las mismas fuentes explicaron a Europa Press que, por el momento, no se ha determinado si esta persona se encontraba caminando por el arcén o trataba de cruzar la carretera.

La mortalidad en la carretera cae en verano a cifras de 1964

Julio y agosto dejaron 391 accidentes y 450 fallecidos, 89 menos que en 2007

La siniestralidad en carretera ha retrocedido este verano a números de hace 44 años, cuando el parque móvil tenía dos millones de vehículos y el censo de conductores era de apenas cuatro millones. Casi medio siglo después, con 30 millones de automóviles y seis veces más de carnés, la mortalidad vial se ha metido en el túnel del tiempo y «ha recuperado el tiempo perdido», según proclamó ayer el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba.Así, durante julio y agosto, los meses tradicionales con mayor número de muertos, registraron este año 391 accidentes mortales en los que fallecieron 450 personas, 89 menos que en 2007 y la mitad que en 2003, cuando perdieron la vida 928 personas.Precisamente desde ese año comenzó una tendencia descendente de las víctimas mortales en el periodo estival que duró hasta ayer, con la única salvedad del pasado agosto, el que se produjo un ligero repunte por el incremento de los motoristas fallecidos.En este lustro las personas que han perdido la vida en la carretera cada día han caído de 13 a 7, lo que supone un descenso del 47%, una cifra «significativa» porque refleja la madurez que han ido adquiriendo los conductores y el recorrido que están teniendo las políticas de seguridad vial, tanto el carné por puntos como la reforma del Código Penal que castiga las altas alcoholemias y los excesos de velocidad.«Aunque hablar de 450 muertos nunca es positivo, este verano se ha roto el mito de que las altas cifras de mortalidad era un precio que había que pagar por la modernidad. Hemos retrocedido 44 años y ahorrado el sufrimiento de 89 familias con respecto al año pasado. Esto es lo importante», señaló el ministro del Interior.ClavesLa disminución de los fallecidos ha venido acompañado de una caída del 4,5% de los desplazamientos de largo recorrido, es decir, aquellos de más de 100 kilómetros. Un descenso que favorece la fluidez de las entradas y salidas durante los días con mayor circulación del verano: comienzo y final de mes, quincenas y jornadas festivas (los días 25 de julio y 15 de agosto).Otras consecuencias son el descenso del número de motoristas fallecidos (un 30% menos), la reducción a la mitad de los atropellos mortales (de 36 a 20) y los accidentes en todas las franjas de edad excepto entre los 45 y 54 años.

Tráfico endurece el examen a profesor de autoescuela y suspende al 99% de los 1.600 aspirantes

Dedicado a mi amigo Tomas, tranquilo que la proxima será la tuya.

MÁLAGA

Sólo una quincena de alumnos ha conseguido aprobar la prueba teórica, que se ha celebrado esta semana en Fuengirola. Los candidatos critican que las preguntas no se parecían al temario que estudiaron al prepararse las oposiciones

EXAMEN. Los aspirantes tienen que superar tres pruebas para obtener el título de profesor.

Algunos esperaban un examen duro. Se habían preparado para las clásicas preguntas trampa de los tipo test, para las dobles negaciones, para las acertijos de física o de mecánica. Pero ninguno podía imaginar que las pruebas a profesor de autoescuela podía convertirse en una auténtica escabechina. El 99% ha suspendido.Unos 1.600 aspirantes se han presentado en Málaga al examen. El número de alumnos -más de 30.000 en toda España- obligó a la Dirección General de Tráfico (DGT) a fijar un calendario de dos días para las pruebas. Los primeros apellidos -de la A a la M- se examinaron el martes, y el resto, ayer.Para celebrar la prueba teórica (la primera de las tres que deben superar), Tráfico tuvo que reservar los salones del hotel Beatriz, en Fuengirola, ya que la DGT no dispone de aulas en Málaga para acoger a 800 alumnos cada día. Aun así, hubo que repartirlos en tres turnos.Los aspirantes se enfrentaron a treinta preguntas tipo test. Según uno de los afectados, se encontraron con un «examen imposible» que no se parecía en nada a lo que habían dado durante las clases en la autoescuela. Lamentaba haber pagado 1.200 euros por un temario del que no hubo rastro en la prueba.

Nivel de los profesores

Los alumnos aseguran que el examen no se parece en nada al de convocatorias anteriores. Y están en lo cierto. Según ha podido saber SUR, la DGT ha decidido endurecer las pruebas para elevar el nivel de los profesores y, por extensión, mejorar la seguridad vial. Las fuentes consultadas explicaron que las preguntas han sido extraídas de un manual editado por la DGT en 2007, que recoge las últimas normativas europeas en seguridad vial. Pero el examen cogió de improvisto a los alumnos. Aunque los resultados no serán oficiales hasta el 22 de julio, las fuentes consultadas aseguraron que sólo hubo un aprobado entre los 800 aspirantes del primer día en Málaga. Al día siguiente, el número de aptos subió levemente hasta la docena, probablemente porque se repitieron muchas preguntas de la jornada anterior. «Si lo consigo ha sido gracias a los que pusisteis las preguntas ayer. Esto es una vergüenza», comentaba un aspirante en un foro de Internet. En total, y a falta de que las listas sean oficiales, una quincena de alumnos ha aprobado el examen para profesor de autoescuela en Málaga, es decir, menos del 1% de los candidatos. El cambio no es baladí. En la anterior convocatoria, el índice de aptos fue del 67%, como recuerda el presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas, Antonio Martín.

Preguntas sin sentido

«Algunas de las preguntas no tienen mucho sentido, por mucho que estén en el programa», apunta el representante del gremio,«ya que no tienen que ver con la seguridad vial». Como muestra, un botón. Una de las cuestiones a las que se han enfrentado los aspirantes, y que ha generado más debate en Internet, es la siguiente: «¿Consume combustible circular con las luces encendidas?». a) No; b) 0,5%; c) 2%.La situación en Málaga es extrapolable al resto de España. De hecho, se están convocando concentraciones frente a las distintas jefaturas provinciales de Tráfico repartidas por el país para protestar ante la dureza del examen.

Caos de tráfico histórico por el desplome de una pasarela sobre la autovía en Calahonda

MÁLAGA
Seis heridos, dos de ellos graves, y más de 40 kilómetros de atascos al chocar un camión grúa contra el paso peatonal elevado Esta estructura ya cedió hace cinco años por un suceso similar


Seis personas resultaron heridas, dos de ellas de gravedad, al desplomarse la parte superior de una pasarela peatonal que cruza la autovía A-7 en Mijas, a la altura de Calahonda, tras topar un camión grúa con el pretil de la estructura en la tarde de ayer. El colapso de tráfico que el accidente originó sumó caravanas kilométricas sin precedentes en las carreteras malagueñas. Hace cinco años, este mismo paso elevado cayó en un accidente similar. El caos provocado por la caída de la estructura sobre una de las arterias principales del litoral trajo consigo atascos de casi 40 kilómetros. Según datos oficiales, en dirección Marbella se registraron retenciones de 15 kilómetros, nueve en sentido Málaga y otros trece en los accesos y en tramos de la AP-7. La carretera quedó reabierta al tráfico a las 22.30 horas en sentido Málaga, mientras que al cierre de esta edición los operarios se afanaban en tratar de despejar la calzada en sentido Cádiz.La situación se agravó, al coincidir el tráfico habitual de la vía con el incremento de vehículos propio de las fechas, ya que se trata de uno de los núcleos del turismo en la Costa del Sol.Estado de los heridosSegún los primeros informes médicos, hay dos personas en estado grave ingresadas en el Costa del Sol, una de ellas con traumatismo cráneofacial, y la otra con un traumatismo craneal, abdominal y torácico. Una mujer, la menos afectada, sufrió policontusiones. El resto de los lesionados, un matrimonio y un niño que viajaban en uno de los dos turismos que quedaron atrapados, estaban anoche pendientes de diagnóstico definitivo.Los servicios de emergencia acudieron rápidamente al lugar del accidente, donde los bomberos de Mijas tuvieron que liberar a los heridos del amasijo de hierro y cemento en el que se habían convertido ambos vehículos tras el siniestro.Durante toda la tarde y junto a los efectivos del 061, Guardia Civil y Policía Local apoyaron las tareas de rescate. La gravedad del siniestro y el corte en ambos sentidos de circulación provocó que la Benemérita tuviese que desviar el tráfico hacia la AP-7 donde también se registraron colapsos debido al retraso en la apertura del peaje.

El uso del triangulo de seguridad.