Más paseos y menos compras

El Centro Histórico registró ayer un gran ambiente prenavideño en sus calles, pero los comercios hicieron poca caja. La gente prefirió las grandes superficies

Así estaba al mediodía esta céntrica calle: muchas personas paseando pero pocas bolsas en las manos. Todas las franquicias abrieron sus puertas, pero el comercio tradicional se resisteLos elogios se repetían. «Málaga está preciosa en navidades» era la frase que más empleaban los paseantes para definir el ambiente festivo que se respiraba ayer en el Centro Histórico. Halagos a la iluminación artística, a los maceteros y a los adornos que cuelgan de las farolas. «Podemos sentirnos orgullosos del alumbrado navideño que tenemos en Málaga», opinaba Pilar Cortés en su paseo por Larios acompañada de su familia.
Los músicos y artistas callejeros, junto a los puestos ambulantes y la exposición de motores históricos de automóvil en la calle Larios ponían el complemento a una jornada festiva en la que se autorizaba la apertura de los comercios.
La calle Larios estaba de bote en bote a mediodía, pero los propios observadores miden los efectos de la crisis. «Fíjese: tanta gente paseando y cuánta lleva bolsas de compras». La opinión de un paseante coincide con la de una comerciante: «Hemos hecho un esfuerzo por abrir hoy y hemos vendido dos cosas», comentaba Carmen Conde, vocal de la calle San Juan de la Asociación de Comerciantes Centro Histórico. Esta céntrica vía intenta salir de la atonía que la tiene sumida en los últimos tiempos y sus comerciantes promueven iniciativas para ello.
Ayer, 8 de diciembre, abrieron sus puertas las tres tiendas de Carmen Conde: Modas Naranjo, Romina y Carmen. Le secundaron Beibo's, Tu y yo, Para ti, Lola Soria, Hevilla, Zali y poco más. A las 13.30 horas presentaba San Juan un aspecto casi desértico. «Seguimos padeciendo la falta de vigilancia. Necesitamos que instalen ya las cámaras», concluyó Conde.
«Para vender, las grandes superficies se han aprovechado de nuestras debilidades», reconoce el presidente de la Asociación Centro Histórico y propietario del Café Central, Rafael Prado. Cifró en un 40% el porcentaje de comercios que ayer abrieron sus puertas, uno de los ocho domingos que pueden hacerlo según la normativa andaluza. «Tenemos todo a nuestro favor para abrir los domingos», así se lamentaba Prado del escaso interés del comerciante tradicional por sumarse a la apertura de los festivos. «Si quieres que los clientes vengan tienes que acostumbrarte a abrir los domingos», aconsejaba el presidente de este colectivo.
La mitad de los locales de la calle Nueva, una de las más comerciales de Málaga, abrieron -sobre todo las franquicias- y la otra mitad permanecieron cerrados. Entre los tradicionales que levantaron sus persianas se encontraba Zaldi, un establecimiento especializado en ropa de hogar.
Las grandes superficies recibieron gran afluencia de gente, especialmente por la tarde. Se registraron retenciones de tráfico en la entrada al parque empresarial Plaza Mayor-Ikea. También en los alrededores de Vialia y de los centros Carrefour y Centro Larios. El Corte Inglés, tanto por la mañana como por la tarde, estuvo a rebosar, adelantado los compradores los regalos navideños. Y es que unos eligieron el Centro para pasear y otros los grandes centros comerciales para comprar.

Mejor en la ciudad que en el campo

Mejor en la ciudad que en el campo
Son propias de otros hábitats, pero se han adaptado a vivir en la urbe. Son las aves que comparten techo y cielo con los residentes en la capital
PILAR R. QUIRÓS
MÁLAGA
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CERNÍCALOS. Viven en los huecos de las cúpulas de la iglesia de San Pablo, donde se encuentra el Cautivo. / JAVIER FREGENAL
«Mira cómo sobrevuela el Morlaco. Suelen venir la pareja y disfruta mucho cuando hay viento». Todos los días se asoma al balcón de su casa y espera que sus vecinos negros, a los que no es capaz de ponerles nombre, pese a que es incondicional de los documentales de naturaleza del National Geographic. «Son muy grandes, yo creo que son rapaces», comenta María Luisa, mientras se asoma a verlos haciendo bonitas pasadas sobre el pinar del parque de El Morlaco hasta casi la playa. A simple vista, un aficionado a la ornitología creería haber visto unos milanos negros, pero una llamada a tiempo soluciona el problema de la ignorancia. El coordinador de la Sociedad Española de Ornitología (SEO-Málaga), José Antonio Cortés los saca de dudas: «No, son una pareja de cuervos, que vive ahí desde hace años y que suele frecuentar la zona».
Como esta hay otras muchas aves que se han asentado en la ciudad, a veces incluso perteneciendo a hábitats campestres y que, aun así sobreviven entre el cemento, el ruido y los urbanitas. Son la pareja de halcones peregrinos de la Catedral, las águilas calzadas, que duermen en el Guadalhorce pero que se pasean por la Comisaría de la Policía Nacional y el puerto; los cernícalos primilla que viven en la iglesia de San Pablo y las lechuzas, cárabos, mochuelos y autillos que hacen sus nidos y guaridas en los edificios antiguos del Centro Histórico y en Gibralfaro.
LLEVAN AÑOS EN LA ZONA Cuervos sobrevuelan el Morlaco
«De lejos, y si no le ves la cabeza pueden parecer milanos negros, pero si los avistas bien y los conoces, no hay duda, son cuervos», indica el coordinador de SEO-Málaga, José Antonio Cortés. Siempre se les ha considerado pájaros de mal agüero, pero la realidad es que parecen no serlo. Simplemente, su color negro les apartó de las aves elegidas. Esta pareja de cuervos vive en El Morlaco desde hace años, y suele criar todas las primaveras. Para los que no lo sepan, los cuervos son unas aves muy listas, e incluso ha habido investigadores como Konrad Lorenz que han probado que asociaban palabras a una acción concreta y que incluso aprendían a decirlas como los loros, según indica Cortés. Su asentamiento en esta montaña es antiguo, y es fácil verles cuando hace mucho viento porque disfrutan mucho deslizándose por los 'toboganes' que se forman entre las capas de aire caliente y frío. Al comer de casi todo, porque son omnívoros, no tienen muchos problemas para sobrevivir en la ciudad.
SE COBIJAN EN LAS CÚPULAS Cernícalos en la iglesia de San Pablo
Encima de El Cautivo, en las cúpulas góticas de la iglesia de San Pablo, en el popular barrio de La Trinidad, anida la rapaz más pequeña y grácil de la península Ibérica: el cernícalo primilla. Suele venir desde África a aparearse aquí en primavera, y lo suelen hacer todas las que nacieron aquí, ya que tienen filopatria. Aunque la mayoría vuelve de nuevo al continente africano a pasar el invierno, algunas se quedan aquí durante los fríos. Es un ave insectívora, que suele nidificar en edificios antiguos y en acantilados, al igual que el cernícalo vulgar, que muchas veces asombra a sus vecinos haciendo sus nidos en edificios de la zona costera. La unión del primilla con el Cautivo se fraguó cuando restauraron la iglesia de San Pablo y fueron advertidos por SEO-Málaga. «Desde entonces, el Cautivo y los cernícalos tienen una alianza, una alianza muy bonita porque en las cúpulas de esta iglesia anida una de las rapaces más amenazada de la Tierra», subraya Cortés.
Hay que ser un experto para diferenciar los cernícalos primilla de los vulgares, estos últimos más grandes. El cernícalo vulgar es la rapaz diurna más abundante en la provincia de Málaga. Es más, varios ornitólogos citaron una puesta de vulgar en un edificio grande de Málaga, donde una pareja tuvo seis crías, de las que llegaron a volar todas pese a que la ventana era abierta con frecuencia.
SE ALIMENTAN DE AVES ACUÁTICAS Halcones peregrinos en la Catedral
El aparejador de fábrica de la Catedral, Fernando Ramos, da fe. Una preciosa pareja de halcones peregrinos ha hecho de la cubierta de la Catedral su morada. Y aunque no han pedido permiso para ocupar este espacio, allí son huéspedes de honor. Su alimento, a priori, podían ser las miles de palomas que sobrepueblan el cielo de la ciudad. Pero parece que su pico es de gourmet y prefieren desplazarse a la desembocadura del Guadalhorce para cazar en amplios vuelos a las aves acuáticas. Luego, los restos quedan esparcidos por la cubierta, que observa con detenimiento Ramos, lo que da buena cuenta de que han terminado un jugoso almuerzo. Para ellos, el insigne santuario es como una gran roca, como un cantil en el que suelen instalar sus casas. Es más, de todos es sabido que las rapaces son muy territorialistas, así que el hecho de ser las una de las pocas que planean a placer por el casco antiguo de la ciudad puede ser uno de los atractivos que les ha hecho asentarse en esta basílica. Hace tres años, el nido de esta pareja fue expoliado por alguien que tuvo acceso al tejado para realizar unos trabajos. Pero, el Seprona descubrió al culpable y devolvió el pollo ya crecidito al lugar al que pertenecía. Aun así, y pese a este episodio, esta pareja ha seguido confiando en la Catedral para establecer su nido. Y lo cierto es que deben vivir a placer porque la más veloz de las aves se aparea todos los años y suele sacar adelante dos o tres crías. Pocos, porque se hacen los escurridizos, habrán podido apreciar cómo el halcón cae en picado sobre su presa a más de 300 kilómetros por hora. Es un espectáculo de la naturaleza para el que no se pueden comprar entradas. De hecho, estos envites no los hacen en la ciudad puesto que carecen de distancia para realizar en vuelo sus capturas, según puntualiza un polifacético Fernando Ramos, que lleva observando a esta pareja muchos años.
DUERMEN EN EL GUADALHORCE Águilas calzadas cerca de la comisaría
El águila calzada es una especie de rapaz muy abundante en la Península. Aún así, al igual que todas las rapaces y reptiles españoles, está protegida. Es muy común verla volando en cualquier zona campestre y poco a poco empieza a ser normal avistarla si se mira al cielo de la ciudad con cierto conocimiento ornitológico. Uno de sus lugares privilegiados para demostrar sus capacidades de vuelo es en la Comisaría Nacional de Policía. Esta es un ave migratoria, que a veces se vuelve sedentaria como es el caso de las al menos diez parejas que hacen uso para dormir del paraje natural de la desembocadura del Guadalhorce para dormir. El águila calzada, que es la rapaz diurna más abundante en nuestra provincia empieza a ser una residente común de la capital. Es más, realizan una labor higiénica en la naturaleza, ya que suelen comer palomas, de las que hay un exceso de población, precisamente porque se carece de predadores que las ingieran.
VIVEN EN LAS TECHUMBRES Mochuelos y lechuzas en el Centro
Cárabos, lechuzas, mochuelos y autillos son aves rapaces nocturnas que SEO-Málaga ha citado en el Centro de Málaga. Obviamente, si usted sale de copas e intenta ver un ave rapaz nocturna en el casco antiguo no cumpla su cometido. Pero si va bien acompañado de un experto y lo suficientemente callado como para apreciarlo, podrá, si tiene suerte, oír el canto del cárabo. Y si de verlas se trata, es sumamente difícil, ya que se mueven con gran habilidad en la oscuridad. Según el coordinador de SEO-Málaga, José Antonio Cortés, se han avistado lechuzas cazando gorriones en el Parque. Aunque lo mejor es que también comen ratones. Al igual que los mochuelos pueden vivir en las techumbres de los edificios antiguos. También se ha citado la presencia del autillo, que es el ave de presa nocturna más extendida de la provincia. Otro de los visitantes es el cárabo, que los ornitólogos citan en invierno. Se les escucha en Gibralfaro, en el Morlaco, y en el Parque, ya que nidifica en los agujeros de troncos o ramas.

El Ayuntamiento prevé recibir del Gobierno 98 millones para obras inminentes

MÁLAGA

Los proyectos deberán adjudicarse a empresas que contraten a parados

Unos 98 millones para afrontar obras. Ese es el cálculo que hace el Ayuntamiento de Málaga sobre el paquete de medidas para paliar los efectos de la crisis económica anunciado por el Gobierno y que contempla 8.000 millones para los consistorios, en concreto para la realización de obras de «planificación y ejecución inmediata». Tendrán que ser obras que se pongan en marcha desde el 11 de enero y nunca más tarde del 13 abril, y que deberán adjudicarse siempre a aquellas empresas que contraten a más parados, ya que lo que se pretende con estas partidas ese reactivar el sector de la construcción. El 70% del importe de la obra se pagará al principio y el 30% restante se entregará cuando se certifique el fin de las obras, que tendrá como plazo límite el primer semestre de 2010.
Para el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, que ayer estuvo en La Moncloa en la reunión mantenida por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y con el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, es muy importante que «por primera vez el Gobierno haya confiado en los ayuntamientos como elemento ejecutor para realizar inversiones de forma rápida y muy cercanas a los ciudadanos».
El alcalde de Málaga lamentó que este decreto no haya tenido en cuenta la estadística de desempleo de cada ciudad como baremo para la asignación presupuestaria, y señaló: «Nosotros intentaremos que el dinero que vamos a recibir no sólo sirva para crear empleo, sino también para reactivar la economía malagueña».
Finalmente, De la Torre especificó que con este decreto «el Gobierno de Zapatero no ha dado ninguna respuesta a la otra gran demanda de los municipios para resolver los problemas del gasto corriente, una clara asignatura pendiente en la política municipal española».
Por su parte, la concejala de Economía y Hacienda y portavoz del equipo de gobierno de la capital malagueña, Carolina España, manifestó que, pese a la urgencia con la que se deberán presentar los proyectos, el Ayuntamiento está preparado para cumplir todos los plazos. La edil consideró positivo que cada proyecto no pueda superar los cinco millones de euros porque se notará mucho en toda la ciudad: «No serán obras muy grandes pero sí lo suficientemente importantes; con proyectos que afectarán a casi todos los distritos».
Entidades financieras
España agregó: «El Gobierno central tenía que hacer este esfuerzo económico, porque su apuesta de apoyo había sido grande para las entidades financieras y para las comunidades autónomas, pero los consistorios estábamos como olvidados».
Ahora mismo, el Ayuntamiento de Málaga no tiene decidido ningún proyecto en concreto, aunque ayer en la junta de gobierno se analizaron los más urgentes para iniciar los trámites cuanto antes.

Málaga aspira a construir sus torres como ya hacen otras ciudades andaluzas

Los proyectos de Martiricos, La Térmica y Repsol están pendientes de la aprobación de la Junta y sobre los dos últimos existen informes contrarios de Aviación Civil. Sevilla, Almería, Cádiz, Córdoba y Huelva también han apostado por los rascacielos como símbolo de modernidad para el urbanismo del futuro


Cuando Málaga aspira a sumarse a la tendencia de construir edificios en altura como símbolos de modernidad para el urbanismo del futuro, otras capitales andaluzas ya ejecutan este tipo de edificaciones, que se configuran como nuevos referentes del paisaje urbano del lugar en el que se ubican. Son los casos de Sevilla, Almería y Cádiz, donde ya se han iniciado los trabajos para unos rascacielos que marcarán un hito histórico en el perfil de estas ciudades.

El caso más llamativo es el de Sevilla, donde hace más de un año se puso la primera piedra para el proyecto de Puerto Triana, una torre de 178 metros que casi dobla a la Giralda en altura y que ha generado no poca polémica. Promovida por Cajasol, la actuación ha contado con todas las bendiciones del Ayuntamiento y la Junta de Andalucía, si bien está pendiente de recibir un informe de la Unesco que podría frenar su ejecución. Se levantará al sur de La Cartuja, a menos de dos kilómetros de la Catedral hispalense.

Además, Sevilla tiene pendiente otro proyecto de rascacielos. Se trata de Torre Sevilla, un edificio de 105 metros de altura y 30 plantas que se levantará en la entrada sur de la ciudad, en Bellavista.

Mucho más avanzados se encuentran los proyectos de grandes torres en el litoral andaluz. Es el caso de la Torre Laguna (106 metros), que está prácticamente finalizada en la localidad almeriense de El Ejido, y de las Torres de Hércules (126 metros), que han empezado a establecer un nuevo techo urbanístico en el municipio de Los Barrios, junto a Gibraltar.

Además, en Córdoba, la Junta de Andalucía ya ha pedido los permisos de obra para la que será la edificación más elevada de la capital de la Mezquita, ya que medirá 56 metros, uno más que su torre. Albergará un buen número de departamentos autonómicos.

353 metros en Huelva

Por otro lado, destaca igualmente, en este repaso por los proyectos de rascacielos andaluces, el ideado por el arquitecto Santiago Calatrava para la futura estación del AVE en Huelva, a instancias del Ministerio de Fomento. Es un hotel que alcanzaría una altura de 353 metros, lo que lo convertiría en uno de los edificios más altos de Europa. No obstante, los técnicos de Adif, la empresa pública de infraestructuras ferroviarias, están reestudiando el diseño, por lo que no está del todo claro que se llegue a realizar.

En el caso de Málaga, los proyectos de torres están supeditados a la aprobación del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) por parte de la Junta de Andalucía. Son las dos previstas en Martiricos (30 plantas, unos 90 metros), cuatro en Repsol (117, 124, 131y 186 metros) y otras cuatro en La Térmica (unos 108 metros). Las dos últimas operaciones han sido rechazadas por un informe de Aviación Civil, ya que superan el campo de seguridad para las operaciones de vuelo. No obstante, de las cuatro torres en La Térmica, dos no tienen que someterse al dictamen vinculante del Gobierno andaluz, al regirse por el Plan General en vigor, del año 1997.

Los conductores exigen alternativas inmediatas al agravarse los atascos en los accesos a Málaga

La hora punta se extiende a la mayor parte de la jornada laboral en las rondas, la A-357 y la MA-21 Trabajadores del PTA, la Universidad y los polígonos invierten más de una hora en llegar a sus puestos

ESTOS SON LOS ATASCOS CRÓNICOS
Situación de los puntos más conflictivos de la red viaria interurbana de la capital, según los usuarios:Ronda EsteRecorrido: Desde El Palo hasta el túnel de San José (enlace con la autovía de Las Pedrizas, A-45). Afecta también a los residentes de Rincón de la Victoria.Hora punta: 7.00 horas (trabajadores de los polígonos), 8.30 (colegios) y de 18.00 a 19.00 horas.Zonas más conflictivas: Salida de la ronda hacia El Palo; túnel de San José.Alternativa: Utilizar la travesía de La Araña.Ronda OesteRecorrido: Desde el túnel de San José hasta Santa Bárbara.Hora punta: De 7.00 a 7.30 y de 8.00 a 8.45 horas, por la mañana. Mediodía. De 18.00 a 19.00 horas.Zonas más conflictivas: Falso túnel de Carlos Haya; Incorporación desde el Centro (Comisaría Provincial); Palacio de Ferias.Alternativa: Circular por el paseo marítimo hasta la nueva MA-22, para acceder al polígono Guadalhorce.A-357Recorrido: Autovía del Guadalhorce. Accede a Teatinos (Universidad, Ciudad de la Justicia) y al PTA.Hora punta: De 8.00 a 9.00 horas, por la mañana y de 19.00 horas por la tarde.Zonas más conflictivas: Acceso desde la Ronda Oeste hacia la Universidad; entrada al PTA.Alternativa: Acceder por el Centro, desde la Comisaría.A-45Recorrido: Entre Ciudad Jardín y Casabermeja.Hora punta: 8.00 horas, por la mañana y 19.00 horas por la tarde.Zonas más conflictivas: Acceso a la capital por Ciudad Jardín, zona de los túneles.Alternativa: Acceder por la carretera antigua de Los Montes.MA-21Recorrido: Desde la avenida de Velázquez hasta Torremolinos.Hora punta: 7.30 a 8.30 horas, y 19.00 horas por la tarde.Zonas más conflictivas: Zona de la Azucarera e incorporación al polígono Guadalhorce.Alternativa: Circular por el paseo marítimo hasta la nueva MA-22, para acceder al polígono Guadalhorce.A-7 (Costa del Sol)Recorrido: Comunica la capital con los municipios de la Costa del Sol.Hora punta: De 8.00 a 9.00 horas y 19.00 a 20.00 horas.Zonas más conflictivas: Travesía de Guadalmar.
Los accesos a Málaga por carretera son cada día más caóticos. La hora punta se extiende a momentos del día en los que antes no se producía y el atasco es crónico en la mayoría de las vías de entrada y salida de la capital. En otras palabras: sólo es posible circular con fluidez de madrugada y en momentos puntuales de la jornada. Y lo que es peor: las soluciones, aunque están en marcha, caso de la segunda ronda y la remodelación de accesos de la Ronda Oeste, aún están en ejecución y abocan a miles de ciudadanos a enfrentarse cada día al reto de llegar a tiempo al trabajo.Los testimonios de los conductores hablan de caravanas de más de una hora para acceder a zonas como Teatinos, el PTA, el polígono Guadalhorce y el Centro desde cualquier punto del área metropolitana. Y exigen alternativas inmediatas que alivien la situación.La Ronda Este soporta casi un millón de vehículos mensuales en cada sentido, según los datos aportados por la DGT. Un volumen que desborda la infraestructura existente. Carlos González es comercial y reside en Rincón de la Victoria. Por su trabajo es experto en las dinámicas del tráfico en esta vía. «Tenemos dos caravanas: una, sobre las siete menos cuarto, de los trabajadores que van a los polígonos. Se tarda una hora en llegar desde Rincón a Teatinos».La segunda se forma a las 8.30, «la de los colegios», como él la llama. Para no verse atrapado, las estrategias son indispensables: «Salgo de casa a las 8.15, pero sólo diez minutos más tarde ya es el colapso. Y entre salir a las 6.45 a hacerlo a las 6.55 hay un cambio enorme».La Ronda Oeste supera los dos millones de desplazamientos mensuales desde la Costa del Sol hacia el Centro. Uno de los puntos más conflictivos es el entronque con la autovía del Guadalhorce (A-357), el falso túnel de Carlos Haya.UniversidadEs el suplicio diario de Mari Carmen Soler, auxiliar de la Facultad de Derecho de la UMA. «Vivo en El Palo. Entro a trabajar a las 7.30 y tengo que salir a las siete menos cuarto». Pero asegura que lo peor es a mediodía, cuando coincide con la salida de los estudiantes: «A las dos, tardo una hora si voy por el Centro y una hora y cuarto por la autovía. Estoy desesperada, ¿llego atacada a casa!»Francisco Castro, conserje de la Facultad de Psicología y Ciencias de la Educación y residente en La Carihuela (Torremolinos), llama la atención sobre la travesía del Palacio de Ferias: «Es caótico a cualquier hora, también por la tarde. Por ahí solo se puede circular con fluidez de madrugada».La autovía del Guadalhorce (A-357) conecta, además de la propia Universidad y la Ciudad de la Justicia, puntos calientes como el PTA y varios polígonos. Puntos todos ellos de afluencia masiva.Javier Moreno es informático y comienza su jornada en el Parque Tecnológico a las 8.30. Para llegar a tiempo debe salir al menos una hora antes desde su casa en el Centro y superar dos caravanas. Asegura que los lunes y los viernes es especialmente duro.Por su trabajo como electricista, Pedro Torres está de sobra familiarizado con esta parte de la red viaria y su conclusión es contundente: «Siempre es hora punta. En la carretera de Cártama, a las horas de salida (a mediodía y a partir de las 18.00 horas) avanzas veinte metros cada 20 segundos».Pero reconoce que no es la única vía problemática y destaca los problemas existentes para acceder a Málaga desde la Costa por la A-7: «Si tienes que volver desde Benalmádena por la tarde mejor te quedas a cenar allí».GuadalhorceEntre los puntos más candentes también está el acceso al polígono Guadalhorce desde la MA-21. Carlos Muñoz trabaja en la distribuidora de material eléctrico Carlos Alcaraz y vive en Alhaurín de la Torre. Geográficamente ambos puntos están cerca, pero no existe un acceso directo. De manera que entra a las 8.00 y para llegar a tiempo tiene que salir de casa una hora y cuarto antes, a las 6.45. «Sólo la entrada al polígono supone al menos media hora en cola».Este es el panorama al que se enfrentan miles de malagueños cada jornada. Y si alguien no lo remedia seguirá siendo así hasta que culminen las nuevas carreteras previstas.

«¿Dónde compro en el Centro un sábado por la tarde?»

Dar un paseo, tomarse un café y poco más. El casco antiguo se propone el reto de abrir el fin de semana para hacer frente a la crisis. Un debate que ya está en la calle

COMERCIOS. Sólo un 10% abre los sábados por la tarde.

Parece mentira, pero es verdad, que los comercios del Centro Histórico sigan, en su inmensa mayoría, sin abrir los sábados por la tarde. Es el eterno debate, el que tienen abierto desde hace más de una década y nunca acaban de cerrar. La realidad: un sábado por la tarde el Centro de Málaga está en plena ebullición, centenares de personas paseando, y las tiendas cerradas. Poco más allá de un helado o un café, un pequeño picoteo en algunas tiendas abiertas y recurrir a los bares es lo que ofrecen las principales calles comerciales de Málaga un sábado por la tarde.

Para romper esta espiral inmovilista, el presidente del Centro Histórico de Málaga, Rafael Prado, se atrevió ayer a lanzar un nuevo mensaje en el primer Congreso Nacional de los Cascos Históricos Españoles, en el que propuso un cambio en los horarios de apertura y en los días de descanso para disminuir la competencia de las grandes superficies y hacer frente al periodo de crisis económica. Y además le puso cifras redondas: las ventas han caído un 25%. Por este motivo, propone hacer una «apuesta diferente en otro clima de horarios de apertura», o adaptarse a los horarios de otros comercios y al propio segmento, según indicó.

El vicepresidente del Centro Histórico, Joaquín Fernández, puso muy buenos ejemplos de por qué hay que cambiar: las tiendas de souvenirs, regalos y joyerías que han empezado a abrir los sábados por la tarde y los mediodías han notado que en estas franjas horarias hacen una caja que hay que valorar. «Cada vez tenemos más turistas que nos visitan en sábados y domingos, y no pueden encontrarse una ciudad cerrada. No es sólo por mejorar el comercio sino porque no podemos dar esa imagen de ciudad antigua cuando queremos ser capital cultural y queremos atraer el turismo a Málaga», subrayó Joaquín Fernández, que pidió una reflexión a todos los comerciantes para que vean que existe una oportunidad de negocio para vencer la crisis.

Un paseo por la calle Larios, a la que son asiduos muchos malagueños en sus compras, muestra la cara y la cruz de esta propuesta. Los comerciantes, a priori, son reacios. Rosa Gimeno, que regenta una tienda en la plaza de las Flores, resume muy bien el sentir del comercio del Centro: «Sabes lo que pasará al final: que tres abrirán, tres discutirán y tres se lo pensarán. Es muy difícil ponernos de acuerdo». Y si se le pregunta si su comercio estaría dispuesto a abrir, zanja el asunto con un «no rotundo». «Mis clientas compran otros días de la semana y el sábado por la tarde están con sus familias. A mí no me interesa». En la misma cara, opina Begoña Martínez, también comerciante, pero en este caso del paseo de Reding: «Abrir los domingos es la muerte para los comerciantes porque tienes que pagar horas extra».

Los consumidores

En la cruz opinan, favorablemente, los consumidores. Es el caso de María Eugenia Gámez, gerente de una clínica dental: «Deberían abrir los sábados por la tarde porque una ciudad como Málaga no puede dar esa imagen». Y los empresarios de otros sectores también se mojan. Francisco Gómez, empresario turístico, lo tiene claro: «Luego se quejan de los centros comerciales, pero para competir hay que arriesgar. Sí hay que pagar más sueldos, pero a lo mejor son mayores los ingresos. Pero si nunca lo pruebas, ¿cómo lo vas a saber?».

Mientras los comerciantes llegan al consenso, algo que no ha pasado en los últimos diez años, el Centro de Málaga seguirá lleno de personas los sábados por la tarde y los domingos. Pero las puertas de los comercios, en su mayoría, seguirán cerradas. ¿No se trataba de ajustar la oferta a la demanda?

La locomotora de Málaga pierde velocidad

La provincia pisa el pedal de freno. El último informe de Analistas Económicos prevé que Granada registre el mayor crecimiento de Andalucía el próximo año
23.10.08 -

LOS DATOS
Crecimiento para 2008: Según las estimaciones de Analistas Económicos, la provincia registrará un crecimiento económico del 1,9% al cierre del presente ejercicio (frente al 1,3% previsto en Andalucía).Previsión para 2009: El próximo año, los pronósticos recortan el crecimiento regional y provincial hasta el 0,6%. Se prevé que Granada releve a Málaga como ciudad más dinámica de Andalucía.Por sectores: La construcción y los servicios serán los ámbitos con peores resultados, con caídas del 3,8 y del 1,5% respectivamente.
En los último años, Málaga ha liderado el desarrollo económico de Andalucía, convirtiéndose en la gran locomotora de la región. Sin embargo, la recesión que azota los mercados financieros puede provocar que el próximo año la provincia pierda protagonismo y quede relegada a un segundo plano. Así lo recoge el último informe 'Previsiones Económicas de Andalucía. Otoño 2008' elaborado por Analistas Económicos (entidad del grupo Unicaja). Según dicho documento, al cierre del presente ejercicio Málaga crecerá un 1,9% y se mantendrá a la cabeza de la comunidad autónoma, «mientras que para 2009 la provincia que podría mostrar un mayor dinamismo sería Granada», cita textualmente el estudio.Pese a la estimación, el consejero delegado de dicho organismo, Francisco Villalba, hizo un llamamiento a la prudencia ya que, como recordó, la incertidumbre que planea estos días sobre muchos de los indicadores dificulta la realización de cálculos exactos, matizó, al tiempo que aseguró que que la situación no mejorará «hasta finales de 2009».La crisis ¿hasta cuándo?Requerido por los periodistas para pronosticar la duración de la etapa de crisis, Villalba reconoció que esa era «la pregunta del millón». «Tal y como están las cosas, hacer una previsión exacta es casi imposible. Sin embargo, los modelos que manejamos apuntan a que se vislumbra una cierta recuperación a partir del próximo verano. No obstante, la mejoría está sometida a múltiples circunstancias externas», insistió.Respecto a la evolución de la economía andaluza, el informe sostiene que crecerá un 1,3% en 2008 -un punto menos de lo estimado inicialmente-, lo que supone una reducción de 2,3 puntos respecto al aumento de 2007. Este acusado recorte se mantendrá en 2009, cuando se prevé que la región registre un alza del 0,6%, el porcentaje más bajo de los últimos 15 años, según informó Francisco Villalba. La construcción (con un descenso del 3,8%) y la industria (con una caída del 1,5%) serán los dos sectores económicos que despedirán este año con peores resultados.Los servicios, el motorLos servicios, por contra, cerrarán el ejercicio con un repunte del 3%, «por lo que seguirán tirando del crecimiento de Andalucía», indicó Rodera, quien recordó que este sector aporta el 60% del valor añadido bruto de la comunidad autónoma.Al respecto, subrayó que la rama turística es una de las que mejor está «capeando el temporal», consiguiendo que la demanda de establecimientos hoteleros se mantenga estable en los 16 millones, «gracias a la demanda interna», dijo al tiempo que aportó otro dato optimista: el dinamismo de las exportaciones, que están teniendo buenos resultados.

Iberocruceros programa nueve salidas desde el puerto de Málaga a partir del mes de noviembre

Posicionará el 'Grand Voyager', considerado el crucero más rápido, con capacidad para 837 pasajeros. El itinerario de una semana pasa por Casablanca, Arrecife, Santa Cruz de Tenerife, Funchal y Tánger

CRUCERO
Barco: Iberocruceros colocará en Málaga el 'Grand Voyager'.Periodo: El primer crucero saldrá el próximo 3 de noviembre y el último saldrá el 29 de diciembre.Itinerario: Los viajes duran una semana. Salen de Málaga hacia Casablanca, Arrecife, Santa Cruz de Tenerife, Funchal, Tánger y Málaga. Características: 25.000 toneladas y capacidad para 837 pasajeros.

Iberocruceros se suma a la lista de navieras que miran hacia el puerto de Málaga como enclave en el que programar cruceros con salida y llegada a la capital de la Costa del Sol. Ignacio Puig, gerente de la agencia de viajes Marina Sun Travel, especializada en este segmento, confirmó que esta compañía ha decidido posicionar en Málaga a partir del próximo día 3 de noviembre el barco 'Grand Voyager', que realizará nueve salidas desde los diques malagueños.El barco, considerado el más rápido del mundo, tiene capacidad para 837 pasajeros. El itinerario programado con embarque y desembarque en Málaga tendrá una semana de duración. La ruta elegida pasa por Casablanca, Arrecife, Santa Cruz de Tenerife, Funchal, a la que seguirá una jornada de navegación para hacer escala en Tangér antes de volver a la capital malagueña. El próximo 29 de diciembre está prevista la última salida desde Málaga de esta nueva programación. Iberocruceros ha contemplado en este crucero la posibilidad de embarcar en Tenerife, lo que tendrá una importante repercusión en Málaga, que será visitada cada lunes por numerosos turistas canarios. El barco es totalmente español. Fue botado en el año 2000. Tiene 25.000 toneladas y fue adquirido por Iberojet -actualmente Iberocruceros- a la naviera griega Royal Olympic en el 2004. Puig señala que lo más destacable de este barco, es que está considerado como el barco de crucero más rápido, ya que puede alcanzar los 28 nudos.La decisión de esta naviera se une a la de Royal Caribbean, Pullmantur o Vision Cruceros, que ya han incluido al puerto de Málaga en sus programaciones como destino de partida y llegada de viajes por alta mar con itinerarios más novedosos.Iberocruceros pertenece a Orizonia, que es el principal grupo turístico de España. El año pasado firmaron una 'joint venture' con el grupo Carnival, lo que le permite además contar ahora con todo el apoyo logístico del principal grupo crucerista del mundo.Impulso Marina Sun Travel valoró la apuesta de estas navieras y aseguró que los cruceros que tienen salida desde Málaga se están vendiendo muy bien. Como ejemplo, Puig señaló que desde el anuncio de Pullmantur de posicionar un barco en Málaga han vendido más de 500 plazas. «Estamos muy contentos de como está respondiendo el mercado», afirmó. El tirón de estos cruceros ha impulsado a esta agencia a lanzar una página web en la que se recogen los viajes por mar que permiten embarcar y desembarcar en Málaga. La web www.crucerosenmalaga.com reúne todos los detalles de los barcos que salen desde el puerto malagueño y los itinerarios especiales que permiten partir y llegar a la ciudad. El gerente de la agencia Marina Sun Travel aseguró que la iniciativa ha tenido un gran respaldo y aseguró que en los últimos 20 días han visitado la web más de 1.700 personas y se han recibido numerosas peticiones desde Málaga y de otros puntos de Andalucía.

Los juzgados reciben casi 800 denuncias diarias por el aumento de la delincuencia

Los delitos crecieron en la provincia un 4% en 2007, año en que se registraron 287.000 diligencias previas La actividad criminal se extiende hacia la Costa del Sol oriental, que registra un 14% de incremento



LOS DELITOS EN 2007
Asesinato y homicidio: 31Homicidio imprudente: 11Homicidio por accidente laboral: 1Lesiones: 45.769Lesiones por accidente laboral: 2.465Maltrato familiar: 4.456Abuso sexual: 175Acoso sexual: 34Agresión sexual: 209Abandono de familia: 413Abandono de menores: 46Impago de pensiones: 333Daños: 11.709Apropiación indebida: 1.533Robos y hurtos: 92.138Contra la Hacienda Pública: 26Tráfico ilegal de personas: 346 Contra los derechos de los trabajadores: 93Contra el patrimonio histórico: 25Contra la ordenación del territorio (delito urbanístico): 192Conducción alcohólica: 71Seguridad del tráfico: 407Incendios: 268Incendios forestales: 35Falsedad: 231Falsificación de documento público: 223Quebrantamiento de condena: 861Atentado: 161Tráfico de drogas: 462

La delincuencia en la provincia de Málaga aumentó el año pasado un 4%. La Fiscalía, en su memoria anual, califica de «preocupante» este incremento del delito, después de un periodo de estancamiento, donde las cifras de la actividad criminal se mantuvieron estables o experimentaron un ligero descenso. Así en 2007, el Ministerio Público registró un total de 284.122 diligencias previas en los distintos órganos judiciales, frente a las 273.001 del año anterior, lo que significa que los juzgados de la provincia recibieron cada día casi 800 denuncias. Esta cifra, además, coloca a Málaga a la cabeza de Andalucía en materia penal, a la que sólo se acerca Sevilla con 248.938 diligencias previas registradas.Respecto a la distribución territorial de la delincuencia, el incremento más espectacular se observa en la Costa del Sol oriental, que experimentó un crecimiento del 13%. En 2007 los juzgados de los partidos judiciales de Torrox y Vélez-Málaga abrieron un total de 18.798 diligencias previas, frente a las 16.626 del año 2006. La Fiscalía se muestra especialmente preocupada por las cifras de 2007, que vienen a sumarse al incremento de la delincuencia registrado también en años anteriores en esta zona de la Costa del Sol. «Ello pone de relieve que los grupos de delincuencia organizada se están extendiendo también a esta parte del litoral malagueño», asegura el Ministerio Público, que ya en la memoria correspondiente a 2004, alertaba del «aumento importante la población extranjera» en esta zona, asentada en diversos núcleos sin que los medios y materiales de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado se hubieran incrementado proporcionalmente.La capital, al alzaLa capital, aunque por debajo de la Costa del Sol oriental, se sitúa también al alza en la criminalidad. Así el año pasado, los juzgados de instrucción abrieron un total de 147.544 diligencias previas, un 6,4% más que en 2006, año en que se registraron 138.609. «Se trata de una cifra más que considerable, que no puede entenderse como un simple aumento vegetativo como consecuencia del aumento de la población», explica en su memoria la Fiscalía.La delincuencia también ha crecido en el interior de la provincia. Los partidos judiciales de Coín, Ronda, Antequera y Archidona abrieron en 2007 un total de 19.769 diligencias previas, frente a las 18.710 del año anterior, lo que representa un aumento superior al 5%.La sorpresa en los datos de la delincuencia la da la Costa del Sol occidental, que siempre ha registrado una tendencia al alza, sobre todo en la última década. Los partidos judiciales de Torremolinos, Fuengirola, Marbella y Estepona registraron el año pasado 92.465 diligencias previas, lo que supone un leve descenso frente a las 93.799 contabilizadas en 2006. No obstante, la Fiscalía no echa las campanas al vuelo y destaca que no sólo le preocupa la alta criminalidad de esta franja costera, sino «la enorme gravedad y trascendencia, sobre todo económica, de una gran parte de las actividades delictivas».Respecto al tipo de delitos, 2007 se caracterizó, como en años anteriores, por un descenso de la delincuencia de mayor gravedad, es decir, la que atenta contra la vida y la integridad física en su modalidad dolosa (asesinatos y homicidios). Así, mientras en 2004 (año de mayor incidencia de estos gravísimos delitos) se llegaron a registrar 102 casos de homicidios y 16 de asesinato, el año pasado se registraron 51 por homicidio 6 por asesinato. No obstante, el Ministerio Público advierte de que «aún cuando la disminución es espectacular, hay que tener en cuentalas altísimas cifras de las que se partía».

El conductor de la calle Larios intentó causar un accidente en la autovía, pero no se atrevió

Declaró que tras dar vueltas con el coche llegó a la calle Larios y decidió entrar para estrellarse en la plaza de la Constitución. Admitió que fue a por los peatones y descartó a un minusválido

Antonio B. M., el conductor kamikaze de la calle Larios ahora en prisión, contó al juez que horas después de haber anunciado que tenía intención de suicidarse en un foro de policías en Internet, cogió su vehículo y se dirigió a la autovía por la Ronda Oeste. Su intención era provocar un accidente de tráfico, pero finalmente no se atrevió y cambió de idea, según explicaron fuentes judiciales.En su declaración, el autor de los atropellos relató que tras desistir de ocasionar el accidente en la autovía estuvo dando vueltas con el vehículo durante un rato y que cuando se dio cuenta estaba en el centro de la ciudad. Era sábado a mediodía, las tiendas estaban abiertas y las calles del casco histórico llenas de gente, entre las que se encontraban los turistas de dos cruceros que acababan de arribar al puerto de la ciudad.Antonio B. M. explicó que decidió entonces entrar a toda velocidad por la calle Larios para estrellar el vehículo al final de la misma, en la plaza de la Constitución. Así, entró en la vía peatonal y arrolló a varios viandantes. Añadió que al llegar al final cambió de idea y decidió dar la vuelta para provocar el choque en la rotonda del Marqués de Larios. En este cambio de sentido, Antonio B. M. volvió a atropellar a más peatones.En silla de ruedasLas fuentes calificaron de «frío» el relato que el conductor, un guardia civil jubilado de 42 años, hizo de lo ocurrido el sábado 30 de agosto. Así, aseguraron que el imputado reconoció los hechos, que «había ido a por la gente» y que, incluso, llegó a descartar a alguna de sus víctimas, como una persona que iba en silla de ruedas, a la que finalmente decidió no atropellar. Las mismas fuentes aseguraron que el conductor kamikaze dijo en un momento de su declaración ante el magistrado que lo que él pretendía es que «los policías le pegaran dos tiros» La idea del suicidio no ha convencido al juez que ha enviado a Antonio B. M. a prisión por intento de homicidio después de que los informes de dos forenses judiciales indicaran que el imputado era plenamente consciente de lo que hacía. Es más, las fuentes señalaron que el hecho de que intentara huir tras encontrarse el paso bloqueado por un camión de Limasa es «poco compatible con una actitud suicida».Por su parte, la abogada del guardia civil jubilado, Regina Gómez, aseguró que éste declaró que sintió un «impulso» para hacer lo que hizo, y que si en un futuro le volviese a pasar, no podría controlarlo. Agregó que le contó al juez que tenía «mucho dolor» por sentirse maltratado por la sociedad y que tenía «manía persecutoria» de los cuerpos de seguridad y de la Administración.Examen psiquiátricoLa letrada ha asegurado que continuará recabando los informes necesarios para demostrar que tiene problemas psiquiátricos, para lo que será necesario el estudio de su médico personal, que actualmente se encuentra fuera de España. Gómez reveló que en 1998 le fue diagnosticado un «trastorno delirante de tipo persecutorio, con un proceso de deterioro psicopatológico de varios años».De momento, Antonio B. M. pasó el lunes su primera noche en el centro penitenciario de Alhaurín de la Torre. Ayer por la mañana fue trasladado al Hospital Clínico Universitario para ser sometido a una nueva una valoración psiquiátrica, según fuentes penitenciarias. Una vez esté concluida esta prueba será ingresado otra vez en la prisión de Alhaurín de la Torre, en un módulo residencial común, pero con el tratamiento médico adecuado, añadieron las fuentes.El centro penitenciario tiene también previsto solicitar el traslado a la prisión de Sevilla -cuando confirme oficialmente que ha ejercido de Guardia Civil- para que se le ingrese en el módulo especial para los cuerpos de seguridad, también con el tratamiento psiquiátrico que necesite, aunque este trámite puede durar varios días.

Málaga registra la mayor caída en la venta de coches en España con un 54% menos

Durante el mes de agosto se matricularon en la provincia 1.746 vehículos, dos mil menos que hace un año. El descenso más destacado se registró en los todoterrenos


LAS CIFRAS
Cifras sobre las ventas de vehículos nuevos recogidas por Faconauto según los datos registrados por la DGT.Matriculaciones en la provincia agosto de 2008: 1.746Matriculaciones turismos agosto 2008: 1.585Matriculaciones todoterrenos agosto 2008: 161Matriculaciones en la provincia agosto de 2007: 3.786Mayores caídas en España en agosto 2008: Málaga (54% menos), Tenerife (52% menos); La Rioja y Murcia (51% menos)Ventas acumuladas 2008 hasta agosto: 39.895Ventas acumuladas 2007 hasta agosto: 42.051Ventas acumuladas 2008 hasta agosto: 39.895

El sector de la venta de vehículos nuevos se resiente y se deja notar con especial virulencia en Málaga. La provincia registra la mayor caída en España de matriculaciones de turismos y todoterrenos con un retroceso del 54% durante el pasado mes de agosto, un mes especialmente negativo para la venta de automóviles. En agosto, se vendieron 1.746 vehículos frente a los 3.786 de la misma fecha en 2007, es decir más de dos mil menos según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) facilitados a Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España. Esta caída es superior al descenso del 41% registrado por el mercado español, en el que se contabilizaron un total de 58.522 vehículos matriculados.Este comportamiento negativo de las ventas de vehículos en Málaga se debió, especialmente, al descenso de las ventas de todoterrenos, que registraron un retroceso del 61,6%, situándose en 161 unidades vendidas. Por su parte, las ventas de turismos cayeron un 53%, contabilizando 1.585 vehículos matriculados en la provincia en el mes de agosto.La noticia, pese a ser negativa, era la esperada por los concesionarios de la provincia, que ya llevan meses notando de primera mano la bajada de ventas. Alfonso Cherino, gerente de Kía Central Motor, indica que la situación del sector es muy negativa y que, de no remontar, pronto empezarán a cerrarse los primeros concesionarios en la provincia. «Estamos en un momento muy negro; todos hemos lanzado ofertas para atraer a los clientes, pero los coches no se venden y no tenemos nada que hacer salvo aguantar el chaparrón», añade. Su concesionario, explica, es el que más está notando el descenso, porque está especializado en monovolúmenes y todoterrenos, los vehículos más caros y, por tanto, los que más han visto reducir las ventas.

Flotas de alquiler

Por canales, destaca el retroceso registrado en las ventas a particulares y a empresas, que registraron una caída del 31% y del 16,2%, respectivamente, en lo que va de año. Por el contrario, las ventas a flotas de alquiler crecieron un 34% en lo que llevamos de ejercicio. «Pero las flotas son un porcentaje muy bajo de nuestras ventas y apenas sostienen la caída general», dice Cherino. Por su parte, el segmento de vehículos industriales registró una caída en Málaga el pasado mes de agosto, con una cifra total de 200 matriculaciones, lo que representa una bajada del 61,3% con respecto al mismo mes del año anterior. Las ventas de vehículos ligeros de hasta 3.500 kg. cayeron un 60,3% hasta situarse en 179 unidades. Por su parte, las de pesados bajaron un 68,6%, hasta los 21 vehículos vendidos.Esta caída del ramo industrial (un 61% menos) en Málaga es superior a la media del mercado español en el que las matriculaciones de vehículos industriales sufrieron una caída del 52% hasta las 9.859 unidades. Por ramos, los vehículos ligeros de hasta 3.500 Kg. experimentaron también un desplome del 53,6% hasta las 8.114 unidades vendidas. Los vehículos pesados, por su parte, registraron una caída del 47%, con 1.745 unidades matriculadas en el citado mes.En términos mensuales, se trata de la segunda caída más severa del sector en España en toda su historia, mientras que las previsiones para el resto del año siguen siendo poco halagüeñas. El único toque de optimismo partió del ministro de Industria, Miguel Sebastián, quien en Santander reconoció la mala situación por la que pasa el sector, pero aludió a su capacidad de reacción y a los efectos beneficiosos que se esperan de la aplicación del Plan VIVE.

ATROPELLO EN CALLE LARIOS EN MALAGA.

El conductor de la calle Larios anunció horas antes en un foro de policías que se iba a suicidar
Antes de arrollar a una decena de personas, entró en Internet para contar sus últimos sufrimientos. Narra en la página web un incidente en un establecimiento comercial por el que fue detenido


El conductor perturbado que arrolló a una decena de personas el sábado al mediodía en la peatonal calle Marqués de Larios, en el centro histórico de Málaga, anunció horas antes del suceso en un foro de policías que iba a quitarse la vida. «Estoy 'arto' de sufrir, de sufrir impotencia, y simplemente me voy a suicidar», dejó escrito a las 06.37 horas Antonio B. M. -con su nombre y apellidos completos-, en una web especializada en oposiciones al Cuerpo Nacional de Policía.

Tres cuartos de hora después escribió otro comentario. El autor de los atropellos, que tiene antecedentes policiales por homicidio y que se encontraba en tratamiento psiquiátrico, encabeza su escrito identificándose como «guardia civil retirado» y a continuación relata en el citado foro varios incidentes que había tenido en los últimos tiempos. Uno de ellos ocurrió en el mes de julio en el Opencor situado frente al hospital Carlos Haya, «cerca de donde yo vivo», si bien antes ya había detectado «miradas agresivas» del personal de la cafetería.A juzgar por sus comentarios, Antonio B. M. debió ser un cliente difícil para este establecimiento, puesto que en casi todas sus visitas tuvo algún incidente con los empleados, según comenta él mismo. El último ocurrió en la noche del pasado 13 de julio, tras discutir con un camarero y negarse a pagar un bocadillo porque no se lo habían puesto «de jamón serrano con tortilla y tomate». Vino una patrulla de la Policía Nacional, que lo trasladó a comisaría para «denunciar el hecho». «Una vez en comisaría me dijeron que lo mejor era ir a la Oficina de Consumo y presentar una hoja de reclamaciones».«Me agarró»Quedó en libertad y se dirigió de nuevo a Opencor antes del cierre para pedir una hoja de reclamaciones. Allí dice que se encontró con el vigilante de seguridad en una actitud «agresiva». Esa situación le hizo perder los nervios, según confiesa él mismo. «Perdí la paciencia y lo rodeé para llegar hasta la encargada y pedirle la hoja, pero el guarda me agarró para expulsarme de la tienda (...). Intentó hacerme una llave de artes marciales, pero me zafé y me lancé a su cintura, derribándolo. Unos agentes del CNP que se encontraban en la cafetería se presentaron, me pusieron los grilletes y me sacaron fuera». Antonio B. M., que fue dado de baja en la Guardia Civil en el año 2003 por sus trastornos mentales, relata en otro apartado que sufrió un accidente, «donde yo no tenía la culpa», cuando se dirigía al Palacio de Justicia. En esta ocasión carga sus iras contra la Policía Local, con toda clase de insultos. «Y ahora, mi compañía, se desentiende de mí», se queja.Estos comentarios los colgó en el foro pasadas las seis y media de la madrugada. Cinco horas después cogió su coche -al parecer está a nombre de su hermana-, un Rover de color negro, y se dirigió al casco antiguo. Malagueños y turistas paseaban plácidamente por la vía peatonal, eje principal de la ciudad. Entre los visitantes se encontraban cruceristas que habían aprovechado la escala para hacer compras.

Una pesadilla

Nadie podía imaginar que estaban a punto de vivir una auténtica pesadilla cuando el citado vehículo, irrumpió a toda velocidad en la peatonal calle -aseguran que iba a 70 kilómetros/hora-, arrollando a las personas que se encontraba a su paso. Dejó una decena de heridos, de ellos dos mujeres en estado grave siguen ingresadas en centros hospitalarios. Antonio B. M. iba al volante como un loco. La gente se quitaba de enmedio despavorida. Algunos se refugiaban en el interior de las tiendas.El 'kamikaze' recorrió la calle de una punta a otra, dio una vuelta por la plaza de la Constitución haciendo estragos, y retornando por Larios hacia la plaza de la Marina, hasta que un camión de Limasa, según algunos testigos presenciales, le cortó el paso.Un camarero y un policía nacional de Melilla, que se encontraba en Málaga por motivos médicos, hicieron el resto. Algunas personas que se encontraban en ese momento en la calle Larios llamaron ayer a este periódico indignadas para denunciar la demora en llegar de la Policía, que minutaron en un cuarto de hora.

Vídeo en Internet

En un vídeo doméstico colgado ayer en Internet se observa el vehículo infractor, con Antonio B. M. en su interior, rodeado de gente con intención de lincharlo. Parcialmente aparece en la escena un musculoso joven que habla por el teléfono móvil al tiempo que exhibe una placa de policía pidiendo a la gente que se retirara del vehículo.A Antonio B. M. ya no le dio tiempo a leer lo que otros foreros opinaban de él y de sus comentarios que había escrito a temprana hora. La Policía Nacional lo apresó y lo trasladó a un centro sanitario para que fuera reconocido. Ayer, domingo, pasó todo el día en los calabozos de la Comisaría Provincial de Policía, a la espera hoy de ser puesto a disposición del juez. Mientras, las reacciones a sus comentarios se sucedían en el foro. «Este no es el lugar de venir aquí a soltar la parrafada», le critica uno. Otro, cuando ya había ocurrido el trágico suceso, le espetaba: «Por lo que veo tú no te llevas bien con los trabajadores de hostelería y los agentes del CNP». Otro internauta le recomienda «relax, que todo tiene solución».Este ex guardia civil, cuyo último destino fue la Agrupación de Tráfico de Lorca (Murcia), tiene también antecedentes policiales «por homicidio doloso», según una nota difundida por la Comisaría.

Málaga ha sido escenario de una treintena de incidentes aéreos en los últimos ocho años

MÁLAGA

En cuatro de los siniestros se registraron víctimas mortales, entre ellos el de Binter en Melilla. El balance global es de doce personas fallecidas, 2 heridas graves y 96 leves o ilesas

Volar en estos días se ha convertido para muchas personas en un trago difícil de digerir tras el trágico accidente aéreo ocurrido en Barajas el pasado 20 de agosto. Sin embargo, todas las estadísticas apuntan a que el avión es el medio de transporte convencional más seguro que existe.Con el fuerte movimiento aéreo que registra la provincia de Málaga, con un aeropuerto internacional por el que pasan millones de personas al año -más de 13,5 millones de pasajeros en 2007-, y otra pista para prácticas y uso privado en la Axarquía, además de la flota de avionetas y helicópteros de Infoca que están operativos durante el verano, los accidentes mortales representan un porcentaje bajísimo.Desde el año 2000 hasta hoy se han registrado una treintena de incidentes o accidentes aéreos en Málaga o relacionados con esta provincia. De todos ellos, sólo en cuatro se contabilizaron víctimas mortales. El balance global es de 12 personas muertas, 21 heridas graves y 96 leves o ilesas.Estos datos están obtenidos de los informes emitidos por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, que en estos días ha abierto un expediente para averiguar las causas del accidente del avión MD82 de la compañía Spanair que, con 172 personas a bordo, se estrelló durante la maniobra de despegue en el aeropuerto de Barajas, en el siniestro más grave de la aviación comercial en España de los últimos 23 años.Pequeñas aeronavesEn los cuatro accidentes áereos con alguna persona fallecida registrados en Málaga durante los últimos ocho años han estado implicadas aeronaves pequeñas y de escasa capacidad, y su empleo era para vuelos privados o en la extinción de incendios forestales. Sólo una pertenecía a una línea regular de pasajeros. Se trata de la aeronave CASA CN-235-200, matrícula EC-FBC, de la compañía Binter Mediterráneo, que cubría el trayecto Melilla-Málaga. Este accidente ocurrió el 29 de agosto de 2001, durante la aproximación a la pista 32 del aeropuerto de Málaga del citado avión. Se produjo un aviso de fuego en el motor izquierdo y la tripulación inició el procedimiento de emergencia y comunicaron la incidencia a la torre de control.No llegó a la pista«Al efectuar el procedimiento de emergencia, la aeronave quedó sin potencia en ambos motores y descendió sin llegar a alcanzar la pista 32 del aeropuerto. Impactó con los postes de balizas de iluminación de aproximación y con el suelo a unos 538 metros del umbral de pista, y después recorrió unos 220 metros por el terreno rompiendo varias líneas de postes más hasta que finalmente chocó contra el terraplén sobre el que se asienta la autovía N-340 y quedó detenida con el morro apoyado sobre los carriles del sentido Málaga de dicha autovía», recoge en el informe final la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación.Como consecuencia de los impactos resultaron muertos tres pasajeros y el comandante de la aeronave, mientras que los otros dos miembros de la tripulación y 16 pasajeros más resultaron heridos de gravedad. Veinticinco salieron ilesos. No hubo fuego ni antes ni después del impacto. Por otro lado, un fallo mecánico o una racha de viento truncaron el 20 de diciembre de 2004 el final de una historia que acabó en tragedia: una pareja de recién casados y un piloto muerieron en un accidente de helicóptero en Istán. El hombre y la mujer, de nacionalidad británica, acababan de contraer matrimonio en Estepona y se dirigían a Mijas para el banquete.También un fallo en el motor fue causa del accidente de una avioneta ocurrido en Vélez-Málaga el 29 de agosto de 2003 y que costó la vida al piloto y a los tres ocupantes. La avioneta Cessna 172 despegó del aeródromo veleño y, cuando la aeronave estaba nivelando tras el ascenso inicial, entró en pérdida, se precipitó contra el terreno, girando hacia la izquierda y posteriormente se incendió.El 18 de junio de 2000 murió el piloto de un helicóptero del Infoca que sofocaba un incendio en Benahavís. El aparato chocó con un cable de alta tensión y se precipitó contra el suelo.El resto de los incidentes o accidentes ocurridos en los últimos ocho años en Málaga hasta completar la treintena se han saldados con 21 heridos graves y 96 leves o ilesos.El último ocurrió hace un mes en el aeródromo de La Axarquía. Una avioneta CASA despegó para realizar un vuelo local privado con dos ocupantes a bordo y al poco tiempo tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en un camino próximo al embalse de La Viñuela tras perder la hélice en pleno vuelo. La hélice se encontró a unos 10 kilómetros del punto donde aterrizó la aeronave. Los dos ocupantes salieron ilesos.Incidentes menoresTambién ocurrió el pasado mes de julio. Un fallo en una pasarela levantó un avión del suelo cuando el pasaje iba a salir. Cuando el aparato, de la compañía nórdica Steling, se levantó del suelo, el pasaje aún estaba dentro, aunque no se registró ningún daño y finalmente todo quedó en un buen susto.El 12 de octubre de 2005 un avión regresó al aeropuerto de Málaga tras incendiársele un motor en el despegue. La aeronave de la compañía de bajo coste Monarch transportaba a 199 personas y se dirigía a Manchester En tierra se oyeron varias explosiones y se pudieron ver las llamas. El aterrizaje se realizó sin problemas y no se produjeron heridos.Dos días después, otro vuelo de Monarch con destino a Málaga tuvo que darse la vuelta por una avería con 197 pasajeros a bordo. El avión, que despegó de Manchester, se vio obligado a aterrizar en el aeropuerto londinense de Gatwick tras surgir problemas de presión en la cabina.Fuera de nuestras fronteras, hay que destacar el accidente que ocurrió el 25 de septiembre de 1998, cuando se estrelló un vuelo chárter de la compañía Pauknair que cubría la línea Málaga-Melilla en una colina del Cabo Tres Focas (Marruecos) a 12 kilómetros de su destino y que causó la muerte de 38 personas, de los que 34 eran pasajeros. MÁS INFORMACIÓN I www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/direcciones_generales/organos_colegiados/ciaiac/

Málaga aspira a transformarse en una de las metrópolis de vanguardia con el nuevo PGOU

NUEVO PLANEAMIENTO URBANO. PRESENTACIÓN
El alcalde sostiene que los proyectos de torres en Repsol, La Térmica y Martiricos crearán nuevas áreas de centralidad. El plan prevé 36.225 nuevas viviendas, una gran parte en Campanillas, de las que 12.911 serán de protección oficial

CAMBIOS
Principales cambios efectuados en el PGOU respecto a su primera aprobación de hace dos años, exceptuando Campanillas:

Churriana

Ampliación del parque empresarial en La Loma en 166.548 metros cuadrados.Se permiten hoteles en la sierra. A cambio, pasan a públicos 700.000 metros cuadrados de monte.

Equipamiento deportivo entre Carambuco y el aeropuerto.

Guadalmar

Construcción de viviendas, comercios y equipamiento hotelero en Arraijanal.Una zona de viviendas en el límite con Torremolinos pasa a uso empresarial porque le afecta la huella sonora del aeropuerto.

Guadalhorce

Se incorpora como parque la zona de la Laguna de los Prados (225.217 metros cuadrados).La zona de San Carlos del Viso se transforma con usos empresariales y también residenciales.

Teatinos

Ampliación del Hipercor.Aumenta el número de viviendas a construir en los antiguos terrenos de Amoniaco.

Puerto de la Torre

Se amplía el parque empresarial al norte de la barriada (Santa Catalina) en 42.954 metros cuadrados.Se incluye como urbanizable parte de San Joaquín o Lagarillo.

Rosaleda

Se modifica la clasificación de un suelo para obtener como público el suelo del Cerro de la Tortuga.

Litoral oeste

Se reduce la superficie de la zona de Nereo, donde van dos torres, para no afectar a los bloques existentes en la calle Ayamonte.

Pedrizas

Se prevé suelo para la futura ubicación del colegio Marista al norte del centro sanitario San José.Se permite el uso hotelero de la Hacienda El Álamo.

Litoral este

Se incorporan suelos que hasta ahora eran no urbanizables en Olías (48.946 metros cuadrados para uso hotelero, entre otros), la calle Halespensis (17.423 metros cuadrados) y el camino viejo de Olías (31.117 metros cuadrados).Planes para mejorar las playas y para el puerto en El Morlaco.
Convertir a Málaga en una gran metrópoli de vanguardia es uno de los principales objetivos que se ha marcado el equipo de gobierno en el Ayuntamiento con el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), cuyo documento para la aprobación provisional fue presentado ayer. El alcalde, Francisco de la Torre, resaltó que el plan apuesta por la modernidad y la singularidad con la creación de nuevas áreas de centralidad marcadas por edificios de gran altura, como los previstos en las zonas de Martiricos, la Térmica y los antiguos terrenos de Repsol.Como ya adelantó este periódico el pasado martes, el PGOU prevé en esta segunda aprobación 36.225 nuevas viviendas de las que 12.911 serán de protección oficial. No obstante, si se computan las que todavía quedan por construir del plan del 97, la cifra total es de 70.116, de las que 20.943 son VPO.La cifra de 36.000 nuevas casas es superior a la de 33.000 que se recogió en la aprobación inicial del documento debido, en gran parte, a un incremento de la edificabilidad de algunos sectores y a los cambios introducidos en la zona de Campanillas.A nivel global, cuando el PGOU sea aprobado definitivamente -algo que los responsables municipales esperan para julio del año que viene-, aportará suelos para 66.418 viviendas, lo que ofrecería una capacidad de desarrollo de 16 años. No obstante, los redactores del plan consideran que sería bueno realizar un análisis de su evolución dentro de unos nueve años.Nueva ordenaciónLa mayor parte de las nuevas viviendas se concentra en Campanillas, cuya ordenación ha variado respecto a la aprobación inicial a raíz de los informes de organismos de la Junta y el Gobierno central, según explicaron el arquitecto del PGOU, Damián Quero, y su director, Javier Guitérrez.Así, se ha suprimido una zona residencial en el curso alto del río Campanillas que pasa a suelo no urbanizable y abarca 438.579 metros cuadrados. También se amplía el desarrollo de viviendas previsto al sur de Santa Rosalía hasta el límite de Cártama, lo que permite construir un total de 2.557. Al sur del anterior sector se prevé una zona de uso productivo que podría dar cabida a la plataforma logística complementaria a la actividad del puerto planteada por el plan metropolitano de la Junta, aunque reduce su superficie a la mitad y varía su ubicación respecto a la señalada por el Gobierno andaluz y la desplaza hacia el oeste, lo que da respuesta a las críticas de los vecinos de Maqueda en ese sentido.Por otro lado, la zona de la vega deja de ser para uso empresarial al no estar ya afectada por la huella sonora del aeropuerto y sirve para viviendas. También se recortan los nuevos desarrollos residenciales que quedaban demasiado próximos a la central eléctrica que construye Gas Natural al norte del PTA, y se reservan 91.130 metros cuadrados para un mercado municipal.Asimismo, el PGOU contempla un trazado alternativo al de la Junta para el metro en superficie hasta el PTA, al encauzarlo por los nuevos barrios al sur del distrito en lugar de por su avenida principal, la de José Calderón. Además, el Ayuntamiento exige que, si va por esa avenida, lo haga bajo tierra.Como se había anunciado, se mantienen los chalés al norte de la ronda este, pese a que la Junta rechaza este proyecto, y se prevé allí una reserva de 170.000 metros cuadrados que podrían albergar el tercer hospital para la ciudad u otro equipamiento singular.Lo que no aparece reflejado claramente es el traslado de la subestación eléctrica de Los Ramos que demandan miles de vecinos de Puerto de la Torre. No obstante, el alcalde aseguró que ese proyecto sigue adelante y se recogerá en el PGOU cuando se cierre el acuerdo con Endesa. Por último, De la Torre descartó que el plan tenga que volver a exposición pública, ya que no ha sufrido cambios sustanciales.